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传哈啰发力电动车业务 正与饿了么在三城合作_必威dianjing

2019-09-19 23:10:40 科技讯 编辑:琳达 浏览数:42必威网

近日,有消息称,哈啰正布局换电业务,并且正与饿了么在三城合作。但从电动车的充电需求及相应市场来看,这块业务能释放多大动能、哈啰能否凭此重现过去在共享单车领域的战绩,还需时间加以验证。借力宁德时代,瞄准电动车背后的生意此前...

近日,有消息称,哈啰正布局换电业务,并且正与饿了么在三城合作。但从电动车的充电需求及相应市场来看,这块业务能释放多大动能、哈啰能否凭此重现过去在共享单车领域的战绩,还需时间加以验证。

借力宁德时代,瞄准电动车背后的生意

此前,哈啰的电动车业务主要有两块:电动车出租,及电动车租售结合。但直到今年7月中旬,这项业务的重要程度才得以显现。

彼时哈啰在内部信中宣布,负责电动车租售平台业务的电动车平台事业部独立为一级部门,平行于哈啰单车等重量级业务。

一位接近哈啰的人士告诉记者,此举说明了公司对这一业务的重视程度,目前这两个事业部的重要性最高。“其实现在出行领域大玩家们都是生态打法,都在建立自己的生态系统。其中滴滴是建四轮生态,但四轮出行之外,还有非常体量可观的两轮出行市场,哈啰正在构建的两轮生态包括一体化的两轮出行工具,及服务+两轮能源基础设施。”

记者获得的数据显示,目前哈啰电动车租售业务共在全国20个城市落地,分布在河南、江苏、浙江、云南、湖北等地。对于“租售+一站式服务”业务的消费需求内部已经基本完成论证。据统计,在开封地区落地营业期间,单点日均客流量达4万人次,预计每辆车年均流转7次。

无论是租车还是以租代买,本身能否成为一个“大买卖”还存在许多变数。根据ZDC互联网消费调研中心发布的《2019年中国电动车产业发展白皮书》显示,电动车保有量大的同时,由于各地针对电动车展开了大规模的整治,用户端购买积极性出现下降,2018年全年电动车预计产能在2600-2800万,降幅达到10%。但乐观的是新国标的发布同时也意味着要在3年淘汰存量老旧不合规车型。

因此,相对造车,为车充电无疑更有利可图。

围绕产品零部件生产,充换电等环节,哈啰投入巨大。5月,哈啰宣布与德国巴斯夫集团、中国移动通信集团北京有限公司(北京移动)、东磁集团、欣旺达电子有限公司和比克集团在研发、生产、运维等层面达成战略合作;时隔一个月之后,哈啰又与宁德时代及蚂蚁金服宣布,首期共同出资10亿人民币,成立合资公司。三方将整合线下运营、线上平台资源,为两轮电动车用户提供换电服务。

宁德时代是国内最大的新能源企业之一。根据其2018年年报显示,该年度动力电池销量为全球第一,是配套电池最多的动力电池厂商,国内客户包括上汽、吉利、北汽等,国外客户则包括宝马、戴姆勒等等。与具备如此话语权的公司合作对于希望一步步将电动车生意做大的哈啰来说意义重大。

“如何确立一个标准,能够作为用户在购买电动车时候的一个参照。或者说哈啰的这种换电业务能不仅仅用在自家的电动车上,而同样能服务于其他同类产品上显得很关键。如果是靠自己来定标准,别人不一定认可,因此这是和宁德时代这些企业合作最大的意义。”接近哈啰人士表示。

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